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Michelin DH MUD
Wenn der Trail absäuft, der Waldboden zur Seifenbahn wird und andere schon schieben, fängt der Michelin DH Mud erst richtig an zu arbeiten. Wir haben den Downhill-Matschreifen unter genau den Bedingungen gefahren, für die er gemacht ist. Tiefer Schlamm, nasser Waldboden, Wurzeln, Steine und alles, was Halde Haniel so hergibt. Und ja: Der Reifen hat geliefert. Richtig.
Der Reifen für Matsche
Der Michelin DH Mud ist ein kompromissloser Downhill-Reifen für extreme Bedingungen. Entwickelt für Rennen und harte Einsätze, aber genauso interessant für alle, die auch im Winter oder bei Dauerregen nicht auf dem Sofa sitzen wollen. Michelin setzt hier auf maximale Traktion statt Allround-Komfort – und genau das merkt man vom ersten Meter an.
Technische Eckdaten auf einen Blick:
- Gummimischung: MICHELIN Magi-X DH
- Größen: 29 x 2.3 Zoll und 27.5 x 2.3 Zoll
- Gewicht: 29 Zoll ca. 1325 Gramm, 27.5 Zoll ca. 1238 Gramm
- Tubeless Ready
- Pannen- und Einklemmschutz
- MICHELIN Cuttable Block Technology
Das ist kein Leichtgewicht für die Feierabendrunde im Hochsommer. Das ist Werkzeug. Und zwar richtig gutes.
Der Reifen für Matsch
Der Michelin DH Mud ist genau dann in seinem Element, wenn andere Reifen anfangen zu schwimmen. Tiefer Schlamm, aufgeweichter Boden, stehendes Wasser in Kurven, alles kein Problem. Gerade auf Strecken wie der Halde Haniel, wo sich der Untergrund gerne mal in eine zähe Pampe verwandelt, spielt der Reifen seine Stärken gnadenlos aus.
Was sofort auffällt: Der Grip kommt nicht plötzlich oder unberechenbar, sondern konstant. Du hast jederzeit das Gefühl, zu wissen, was unter dir passiert. Genau dieses Vertrauen sorgt dafür, dass man schneller wird, ohne es zu erzwingen. Oder wie wir es erlebt haben: weniger Rutschen, mehr Linie, mehr Flow.
Das Profil
Das Herzstück des Michelin DH Mud ist ganz klar sein Profil. Hohe, weit auseinanderstehende Stollen sorgen dafür, dass der Reifen sich nicht zusetzt und permanent arbeiten kann.
Die Vorteile im Detail:
- Selbstreinigung:
Durch die großen Abstände zwischen den Stollen wird der Schlamm während der Fahrt effektiv herausgeschleudert. Der Reifen bleibt offen und greift – selbst nach langen, matschigen Abfahrten - Tiefer Biss:
Die Stollen durchbrechen die weiche, schlammige Deckschicht und finden Halt auf dem festeren Untergrund darunter. - Klare Rückmeldung:
Man spürt, wie der Reifen arbeitet. Auf Matsch, auf Wurzeln, sogar auf Steinen unter der Pampe.
Gerade im direkten Vergleich mit klassischen Allround-Reifen wird schnell klar: Das hier ist eine ganz andere Liga.
Cuttable Blocks (Anpassbarkeit)
Ein besonderes Design-Feature ist die Möglichkeit, die Stollen.
- Individuelles Kürzen: Michelin hat das Profildesign so patentiert, dass Fahrer die Stollen präzise kürzen können.
- Einsatzbereich: Bei klebrigem Schlamm oder gemischten Bedingungen (Schlamm auf hartem Boden) werden die Stollen gekürzt, um die Stabilität der Blöcke zu erhöhen und das „Wegknicken“ zu verhindern.
Downhill Shield Karkasse
Die interne Struktur des Reifens ist auf extreme Belastungen ausgelegt:
- Aufbau: Eine doppellagige 5x120 TPI (oder je nach Modell 2x55 TPI) Karkasse bietet hohe Stabilität.
- Schutz: Technologien wie Pinch Protection (an der Wulst) und Bead to Bead Protection (verstärkte Seitenwände) verhindern Snakebites und Schnitte durch scharfe Steine.
Magi-X DH Gummimischung
Zum aggressiven Profil kommt die Magi-X DH Gummimischung, und die hat es in sich. Sie ist extrem weich und genau darauf ausgelegt, auch bei Kälte und Nässe maximale Haftung zu liefern.
Das bringt gleich mehrere Vorteile:
- Sehr hoher Grip auf nassen Wurzeln und glatten Steinen
- Hohe Dämpfung, auch bei niedrigen Temperaturen
- Mehr Kontrolle in technischen Passagen, selbst wenn der Untergrund undefiniert wirkt
Oder, um es mit einem ehrlichen Ruhrpott-Fazit zu sagen:
“Ich hab erst gedacht, das ist ’ne andere Tanja, aber der Reifen hält wirklich, was er verspricht. Absolute Empfehlung!“ – Benjamin
Fazit
Der Michelin DH Mud ist kein Reifen für jeden Tag und nicht für jeden Trail. Aber wenn du regelmäßig im Matsch unterwegs bist, im Winter fährst oder einfach keinen Bock mehr hast, bei Regen permanent am Limit zu rutschen, dann ist das hier eine echte Geheimwaffe.
Er ist schwerer, lauter und langsamer auf trockenem Untergrund – klar. Aber sobald es nass, schlammig und technisch wird, macht er genau das, was er soll: Grip liefern, Vertrauen geben und Fahrspaß retten.
Kurz gesagt:
Wenn der Trail zur Schlammhölle wird, trennt der Michelin DH Mud ganz klar die Spreu vom Weizen. Und genau dafür ist er gebaut.
