Focus JAM 8.9 Car­bon für 2022

Das Focus JAM ist wohl eines der belieb­tes­ten Bikes bei uns im Shop. Kein Wun­der, denn die Bikes ver­fü­gen über ein aus­ge­zeich­ne­tes Preis-Leis­tungs-Ver­hält­nis! Schon ab 2699,- € gibt es alles, was man für das ent­spann­te Trail sur­fen benö­tigt und wer mehr Geld aus­ge­ben will, bekommt dafür auch mehr!

Das Wir zei­gen Euch heu­te mit dem JAM 8.9 das Spit­zen­mo­dell der Focus JAM-Rei­he.

Was für ein Rah­men hat das Focus JAM Car­bon?

Das JAM 8.9 kommt mit einem optisch wuch­ti­gen Car­bon-Rah­men mit Alu-Hin­ter­bau daher. 150 mm Feder­weg sind mög­lich, mit der pas­sen­den Feder­ga­bel. Im Unter­rohr des JAM 8.9 befin­det sich ein Fach, das soge­nann­te I.C.S., was für Inter­nal Com­part­ment Solu­ti­on steht. Im Fach ist eine Tasche, wel­che Platz für Flick- und Werk­zeug bie­tet. Span­nend für alle die von Euch, die auf zusätz­li­che Ruck­sä­cke und Hip Packs ver­zich­ten wol­len.

Die Tasche wird an der Klap­pe fixiert, damit sie nicht in den Rah­men

rutscht. Das ist manch­mal etwas fum­me­lig, aber wenn man sich erst­mal

dar­an gewöhnt hat, geht das schnell in Gewohn­heit über. Alles in allem

ist der Rah­men wie­der ein gut ver­ar­bei­te­tes Stück Tech­nik, mit

innen­lie­gen­den Zügen und der FOLD Kine­ma­tic, in der 2ten Gene­ra­ti­on.

Die Geo­me­trie des Levo

Mit dem Flip-Chip an der Umlen­kung kann man den Sitz- und Lenk­win­kel um jeweils 0,5° ver­klei­nern. Der Reach wird so um 5 mm ver­kür­zen, was dem Bike eine ange­neh­me­re Sitz­po­si­ti­on ver­leiht. Außer­dem fährt es sich auf dem Trail etwas agi­ler.

Focus schickt bei dem JAM auch wie­der sei­nen bewähr­ten FOLD Link­ka­ge ins

Ren­nen. Eine span­nen­de Tech­no­lo­gie, über die wir eigent­lich mal

geson­dert erklä­ren müss­ten.

Ein Blick auf das Cock­pit

Auf dem Trail liegt das JAM recht gut! Ein Wohl­fühl­bike, wür­den wir sagen, denn das Gewicht von 15,8 KG beim L Rah­men macht sich hier posi­tiv bemerk­bar.

Spre­chen wir über Kon­trol­le, müs­sen wir über das Cock­pit spre­chen. Den, Ach­tung, Wort­spiel, FOCUS legen wir dabei mal auf den C.I.S. Vor­bau, wel­cher optisch zwar ein wenig an Davy Jones aus Fluch der Kari­bik erin­nert, tech­nisch aber alle Steu­er­lei­tun­gen des Len­kers schluckt und ins Inne­re des Rah­mens lei­tet.

Als Len­ker ist dann noch ein 780 mm brei­ter Race­Face Ches­ter 35, aus

Alu­mi­ni­um mon­tiert. Alles in allem setzt man sich auf das JAM und die

Hän­de glei­ten auto­ma­tisch an die Grif­fe. Das Kabel­rou­ting ist etwas

gewöh­nungs­be­dürf­tig, aber wenn man sich dar­auf ein­lässt, prak­tisch.

Der Antrieb

Die Kraft­über­tra­gung wird prä­sen­tiert: Von Shi­ma­no! Trig­ger, Kur­bel und Schalt­werk stam­men aus der hoch­wer­ti­ge­ren XT-Serie. Die Kas­set­te und die Ket­te hin­ge­gen kom­men aus der etwas güns­ti­ge­ren SLX Rei­he. In Sachen Schalt­per­for­mance ist das jedoch kein Nach­teil, ledig­lich das Gewicht ist etwas höher.

Die Lauf­rä­der

Die Lauf­rä­der sind aus dem Hau­se DT SWISS, was per se schon ein Indi­ka­tor für anstän­di­ge Qua­li­tät ist. M1900 hei­ßen die Lauf­rä­der, wel­che dann mit Maxxis Mini­on DHF in 29x 2.5 vor­ne und Maxxis Mini­on DHR II, in 29×2.4 Zoll hin­ten bestückt sind.

Mit der Rei­fen­kom­bi kann man nix falsch machen, das Bike klebt damit auf

dem Trail, eine wah­re Freu­de! Die Lauf­rä­der bie­ten eine gute

Tor­si­ons­stei­fig­keit, was beson­ders in kur­vi­gen Abschnit­ten spür­bar ist.

Das Fahr­werk

Wie anfangs schon erwähnt, hat das JAM 8.9 150 mm Feder­weg zur Ver­fü­gung. Den Feder­weg holt es sich von einer FOX 36 Float Per­for­mance 29 Gabel, mit Grip Kar­tu­sche und 3 ein­stell­ba­ren Posi­tio­nen.

Die Gabel ist ein guter Kom­pro­miss, denn ande­re Gabeln bie­ten hier viel­leicht mehr Ein­stell­mög­lich­kei­ten und Kom­fort, man greift aber auch gleich tie­fer in die Tasche. Mit der Gabel kannst Du eigent­lich jeden Trail der nähe­ren Umge­bung fah­ren und auch im Bike­park wirst Du Dei­ne Freu­de haben.

Ein FOX Float X Per­for­mance Dämp­fer ist für den Hin­ter­bau zustän­dig. Er

bie­tet Ein­stel­lung von Rebound und eine Platt­form­dämp­fung. Hier wür­den

wir uns einen etwas bes­se­ren Dämp­fer wün­schen, denn bei Uphill geht

immer etwas Antriebs­kraft im Dämp­fer ver­lo­ren.

Die Brem­sen

Auch die Brem­se kommt von Shi­ma­no. Die Vier­kol­ben­brem­sen der XT-Rei­he hat vor­ne wie hin­ten 200 mm gro­ßen Brems­schei­ben, was sie zum ech­ten Anker macht. Da schließt sich der Kreis zum Fluch der Kari­bik. Der Brems­he­bel lässt sich werk­zeug­los ein­stel­len. Somit kannst Du die Brem­se an Dei­ne Bedürf­nis­se anpas­sen.

Sat­tel und Sat­tel­stüt­ze

Damit lan­ge Tou­ren für Dei­nen Hin­tern nicht zum Fluch der Kari­bik wer­den, hat Focus einen fi’zi:k Tai­ga Pro­xim W350 Sat­tel ver­baut. Er hat ein Mul­ti-Sec­tor-Sys­tem, wel­ches den Sat­tel in drei ver­schie­de­ne Zonen defi­niert, die dann mit inter­ak­ti­vem Schaum­stoff aus­ge­stat­tet sind. An die­ser Stel­le möch­ten wir kurz dar­an hin­wei­sen, dass wir Dir ger­ne eine kos­ten­lo­se Ergo­no­mie­be­ra­tung anbie­ten, wenn Du Pro­ble­me mit Dei­nem Sat­tel hast. Ruf uns ein­fach an!

Der Post Moder­ne-Drop­per bie­tet bis zu 170 mm Hub. Hier hät­te es ruhig

etwas mehr sein kön­nen, denn Platz unterm Hin­tern ist immer gut und

wich­tig!

Pro / Con­tra und Fazit

Das JAM gefällt uns wie­der rich­tig gut. Das Fach im Rah­men könn­te zwar anders auf­ge­baut sein, beim Fahr­werk ist noch Luft nach oben und die Sat­tel­stüt­ze könn­te mehr Hub haben. Aber was die Ver­ar­bei­tung, die Aus­stat­tung, die Per­for­mance auf dem Trail und auch Preis- Leis­tung angeht! Da hat uns das JAM wie­der rich­tig über­zeugt! Sagen wir so, es hat schon sei­nen Grund, dass wir die Bikes von Focus bei uns im Pro­gramm haben!

Über­zeug Dich sel­ber und komm vor­bei!

Video

Natür­lich gibt es zu die­sem Bike auch wie­der ein Video auf unse­rem You­Tube-Kanal.

Hier geht es zu unse­rem Schau­fens­ter, wo Du noch­mal alle Details in Ruhe stu­die­ren und uns bei Inter­es­se ger­ne anspre­chen kannst.