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Heute schauen wir uns eines der begehrtesten Bikes aus der Santa Cruz Reihe an, nämlich das 2022er Heckler! Es ist ja nicht so, als sei das Vorgängermodell aus der Mode gekommen, aber das 22er-Modell legt noch eine kleine Schippe drauf zu dem, was sich bereits als gut bewährt hat! Verfügbar ist das Bike in verschiedenen Ausstattungsvarianten und Preisen, angefangen bei 7999,- bis zu satten 12.999 ist alles dabei.
Du kannst wählen, zwischen der 29“ und der MX-Varianten, wobei die 29“ Version ein reines Twentyniner ist und die MX die Mullet-Variante, mit 29“ Laufrad vorne und 27.5 Zoll Laufrad hinten.
Wer also Bock auf Speed und Traktion hat, der entscheidet sich für das Twentyniner und wer es auf dem Trail lieber verspielt mag, der sollte sich die MX-Variante genauer ansehen.
Der Rahmen
22.14 kg bringt das Hecker auf die Waage. Der Rahmen bildet dabei das Grundgerüst des Aufbaus. Unser Modell hat einen Carbon C Rahmen, ist aber auch als Carbon-CC Variante erhältlich, welche dann 300 g leichter ist. Unser C-Modell steht dem aber in nichts nach und überzeugt durch Santa-typische Verarbeitung, integrierte Züge, ausgezeichnete Garantie und viel Platz im Rahmendreieck, sodass auch eine klassische Flasche ihren Platz findet. Die Integration von Akku und Motor sind optisch sehr gelungen, weshalb das Heckler die optische Grenze zwischen E-Bike und normalem Mountainbike weiter verschwimmen lässt.
Die Geometrie
Die Geometrie des Heckler lässt sich mittels Flip-Chips in zwei Positionen einstellen. Die Positionen High oder Low bringen Dir zusätzliche Möglichkeiten, das Bike nach Deinen Vorstellungen zu kalibrieren. Ein Lenkwinkel von 64,8° ist „ne flache“ Angelegenheit, bringt aber eine gefühlte Sicherheit ins Bike, die Du später auf dem Trail zu schätzen wissen wirst.
In der Ebene überzeugt hat das Heckler durch eine entspannte Sitzposition. Es bietet eine ausgewogene Lastenverteilung und auch auf langen Touren kann man gut mit dem Rad unterwegs sein. Geht es in den Uphill, sitzt man relativ weit hinten, daran muss man sich erst etwas gewöhnen.
Bergab macht das Heckler richtig Spaß! Die großen Laufräder der 29“ Variante sorgen für eine ausgewogene Performance, das Bike liegt dabei satt auf dem Trail und harmoniert dabei super mit dem Fahrwerk! Einzig die Variostütze ist manchmal im Weg, aber dazu später mehr.
Ein Blick auf das Cockpit
Das Cockpit ist clean und aufgeräumt. Als Lenker ist ein Santa Cruz e35 Carbon Bar mit 800 mm Breite und 35 mm Rise verbaut. Alle Elektroleitungen sind im Lenker versteckt, was die cleane Optik unterstreicht. Ein Burgtec Enduro MK3 Vorbau hält den Lenker, der Fahrer klammert sich an Santa Cruz House Grips. Die Position des Shimano E7000 Displays ist gut gewählt, sollte man sich mal ablegen.
Der Antrieb
Unsere S Carbon C Variante wird mit einer SRAM GX Eagle Schaltung angetrieben. GX Schaltwerk, GX Eagle Single Click Shifter, SRAM XG1275 Kassette und eine GX Eagle Kette bilden eine solide Einheit. Dazu kommt noch eine E13 E-Spec+ AL Kettenführung, sowie eine Shimano EM600 Kurbel mit 165 mm.
Der ganze Antrieb ist auf gute Performance und anständige Reichweite
ausgelegt. Durch die breite Kompatibilität der SRAM Komponenten ist man
auch in zukünftigen Lieferengpässen gut aufgestellt, die Wartungskosten
bleiben so auch im Rahmen.
Motor und Akku
Der Akku des Heckler hat ein wunderbares Update bekommen. Wo früher 504 Wh Akku-Kapazität vorhanden waren, sind heute 720 Wh verfügbar. Der Akku ist herausnehmbar, wenn auch etwas umständlich und kann somit in der Wohnung geladen oder getrennt vom Bike transportiert werden.
Der Shimano EP800 Motor sorgt zuverlässig für Vortrieb. Leider hat man das Klappern auch bei diesem Modell nicht beseitigen können, was den Fahrspaß mitunter ein wenig trüben könnte. Gut finden wir, dass der Motor einen Unterfahrschutz hat, welcher ihn vor Stein- und Einschlägen schützen soll. Die einzelnen Unterstützungsstufen werden bequem über eine am Lenker befindliche Fernbedienung geregelt.
Ein weiteres Feature ist der neben dem Ein- und Ausschalter installierte USB-C-Anschluss. Hier rüber kannst Du Deinen externen Tacho oder Dein Handy laden. Die Idee ist super, wer hat schon eine fahrbare Powerbank mit 720 Wattstunden auf Tour dabei, aber die Position ist ungeschickt gewählt. Während Touren kann man die Buchse nur unzureichend nutzen, weil sie einfach zu weit weg vom Schuss ist.
Display
Bei Display setzt Santa auf ein Shimano SC-E7000 Display. Es ist, wie vorhin schon erwähnt, gut positioniert, lässt sich prima ablesen und versorgt dich mit all den wichtigen Werten zu deinem Bike und deiner Tour. Uhrzeit, Akkustand, Geschwindigkeit, Fahrzeit, Kilometer und so weiter. Für die Konnektivität ist Bluetooth an Board.
Die Laufräder
Unser Heckler kommt mit Raceface ARC HD 30 Laufrädern. Eingespeicht sind DTSwiss Naben und für eine anständige Trailperformance sind ein Maxxis Assegai in 29″x2.5 vorne und ein Maxxis Minion DHR II Reifen in 29″x2.4″ hinten aufgezogen. Eine sehr gute Mischung, wie wir finden, denn sowohl der Assegai als auch der Minion sind zuverlässig in Sachen Grip und Haltbarkeit.
Selbstverständlich sind Reifen und Laufräder Tubeless-ready.
Das Fahrwerk
Auch beim Fahrwerk hat das Heckler ein Upgrade erfahren. Eine FOX 36 Float Performance Gabel bringt dem Heckler 160 mm. Das Vorgängermodell hatte hier nur 150 mm. Die Gabel hat die beliebte Grip 2 Kartusche und ist mit all den feinen Einstellungsmöglichkeiten wie HSC/LSC/HSR und LSR gesegnet. Die Konseqzenz ist ein ausgewogenes Fahrwerlebnis und selbst aggrssive Bremswellem im Bikepark können nicht bis zu Deinen Handgelenken durchdringen.
Hinten regelt ein RockShox Super Deluxe Select+ Dämpfer die Action. Im Zusammenspiel mit dem VPP-Hinterbau ist hier immer genug Reserve gegeben, um auch auf Trails voll auf Deine Kosten kommen zu können.
Die Bremsen
Für die Verzögerung sorgt bei unserem Santa Cruz Hecker eine SRAM Code R 4-Kolben Bremse. Die Code Bremse verfügt über eine Reihe von Features, darunter auch eine Griffweiteneinstellung, um sie nach Deinen Bedürfnissen einstellen zu können. 200 mm Centerline Scheiben wandeln Bewegung in Verzögerung um und bringen Dich sicher zum Stehen.
Sattel und Sattelstütze
Bei der Sattelwahl gibt es zwei Varianten. Einmal einen WTB Silverado Cromoly Medium SL Fusion, oder einen WTB Volt Sattel. Beide überzeugen durch ihre angenehme HLX-Polsterung und gute Verarbeitung. Sie fühlen sich angenehm an und bieten guten Halt auch auf anspruchsvollen Steigungen.
Die Sattelstütze ist eine SDG Tellis Sattelstütze, hier werden wir nicht ganz warm mit, weil sich die Stütze nicht komplett im Rahmen versenken lässt. Man hat also doch immer irgendwie einen störenden Sattel zwischen den Beinen, wenn man ihn grade nicht braucht.
Pro / Contra und Fazit
„It is, what it is and it is wonderful!“ Santa Cruz erfindet das Rad mit dem Heckler zwar nicht neu, müssen sie auch nicht. Die kleinen aber feinen Änderungen machen ein tolles Bike zu einem noch besseren Bike. Geometrie, Ausstattung, Modellvielfalt stimmt beim Heckler. Super ist der größere Akku, der Dir nun noch viel mehr Spaß mit dem Bike ermöglicht.
Nicht so gut ist die Sattelstütze, die nicht ganz im Rahmen verschwindet. Dass der Shimano Motor noch immer klappert, geht wohl eher auf die Kappe von Shimano. Wir würden uns da bald eine Lösung wünschen. Die Fahreigenschaften des Motors überzeugen jedoch auf ganzer Linie, weshalb man über die Geräuschentwicklung hinwegsehen kann. Mit 22,14 kg ist das Bike auch ohne Motor-Support angenehm noch fahrbar.
