Wer ein San­ta Cruz Bron­son fährt, der ist für jeden Spaß zu haben!

Ob Trail, Tour oder Bike­park, das Bron­son macht alles mit! Unser Kun­de woll­te sei­nem Bron­son eine per­sön­li­che Note ver­lei­hen und da sind wir dann für jeden Spaß zu haben. 

Der Rah­men

Sta­bil steht es da, das 2023 Bron­son als 4.1 S-Kit MX Ver­si­on. Der kan­ti­ge Car­bon Rah­men des Bron­son wur­de von uns mit einer fast unsicht­ba­ren Invi­si­frame Schutz­fo­lie geschützt.

Klei­ne Stein­schlä­ge und Krat­zer sind somit bis zu einem gewis­sen Grad kein The­ma mehr. Auch haben wir dem Rah­men eine Fid­Lock Base für eine Twist Bot­t­le mit 590ml ver­passt, unser Kun­de mag es ger­ne hydriert auf Tour.

Ein Blick ins Cock­pit

Das Cock­pit des Bron­son besteht aus einem 800 mm brei­ten Burg­tec Ride­Wi­de Len­ker, dem pas­sen­den Bur­tec Endu­ro MK3 Vor­bau und wird abge­run­det durch belieb­ten San­ta Cruz House Grips. Auf­fäl­li­ges Detail, die Brems­grif­fe der SRAM CODE Sil­ver Ste­alth Brems­an­la­ge, aber dazu spä­ter mehr.

Der Antrieb

Der Antrieb kommt kom­plett aus dem Hau­se SRAM. Kna­cki­ge Schalt­vor­gän­ge und eine anstän­di­ge Halt­bar­keit ver­spre­chen die Kom­po­nen­ten der GX Eagle Rei­he.

GX Eagle Ket­te, Kas­set­te, Schalt­he­bel, Schalt­werk und Kur­bel, alles aus einer Hand, zuver­läs­sig und erprobt! Hope F22 Peda­le in schwarz hat sich unser Kun­de gewünscht und bekom­men!

Die Lauf­rä­der

Die Race­Face AR 30 Lau­rä­der sind rund um die DT Swiss 370 Naben auf­ge­baut. 29 Zoll vor­ne, 27,5 Zoll hin­ten das spricht für weni­ges Hand­ling auf dem Trail bei aus­ge­zeich­ne­ten Roll­ei­gen­schaf­ten im Downhill.

Maxxis Mini­on DHR II Rei­fen run­den das Paket ab. 29x2.40 vor­ne und 27.5x2.40 hin­ten.

Das Fahr­werk

Die FOX 36 Float Per­for­mance Gabel bringt 160 mm FEder­weg mit und macht das Bron­son zur Spaß­ma­schi­ne im Bike­park!

Ein Rock­S­h­ox Super Delu­xe Sel­ect+ Dämp­fer ver­wal­te­te die 150 mm Feder­weg im Heck.

Die Brem­sen

Die seri­en­mä­ßi­ge Code R Brem­se wur­de von uns durch eine neue SRAM CODE Sil­ver Ste­alth mit HS2 Brems­schei­ben getauscht. Die Schei­ben tra­gen eine spe­zi­el­le, wär­me­ab­lei­ten­de Beschich­tung und sor­gen so für ein her­vor­ra­gen­des Hit­ze­ma­nage­ment. 200 mm vor­ne und 180 mm hin­ten brin­gen das Bron­son zum ste­hen, wenn es dar­auf ankommt. Das Brems­griff­ge­häu­se der Code Sil­ver Ste­alth wur­de opti­miert, sodass die Lei­tung näher am Len­ker ver­lau­fen kann und das Cock­pit einen clea­ne­ren Look bekommt. Steht dem Bron­son doch gut, oder?

Sat­tel und Sat­tel­stüt­ze

Sat­tel und Sat­tel­stüt­ze sind ori­gi­nal geblie­ben. Ein WTB Sil­ver­a­do Medi­um Sat­tel ist ein soli­der Ansprech­part­ner auf Tou­ren. Eine SDG Tel­lis Drop­per bringt unse­rem Kun­den die benö­tig­te Frei­heit im Downhill, wenn der Sat­tel stö­ren wür­de.

Video

Zum Abschluss haben wir natür­lich auch das pas­sen­de Video für Dich am Start!

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