Es ist ziem­lich genau 2 Jah­re her, als ich das ers­te Mal von Mond­ra­ker Bikes zur Werks­füh­rung zu Ihrem Fir­men­sitz nach Ali­can­te ein­ge­la­den wur­de.

Am Ende von drei Tagen in denen ich Bikes tes­te­te, mit den Inha­bern lan­ge über Qua­li­täts­an­for­de­run­gen mei­ner Kun­den dis­ku­tier­te und mei­ne Jah­res­or­dern geschrie­ben hat­te, durf­te ich zu guter Letzt, an einer Füh­rung durch die hei­li­gen Hal­len von Mond­ra­ker Bikes teil­neh­men.

Kurz vor­ab, was ich bei der Werks­füh­rung von Mond­ra­ker gese­hen habe, hat­te ich so zuvor noch nicht gese­hen.

Aber fan­gen wir ganz von vor­ne an. Mond­ra­ker Bikes ist aus dem spa­ni­schen Groß­händ­ler für Fahr­rad­tei­le, ​„Blue Fac­to­ry“ ent­stan­den. Am Anfang stand der Gedan­ke, end­lich Bikes zu bau­en, wie man (die Besit­zer von Blue Fac­to­ry) sie sel­ber fah­ren woll­ten. Ohne Kom­pro­mis­se, abseits des Main­streams, kei­ne exor­bi­tan­ten Stück­zah­len im Kopf, Lei­den­schaft pur! Dar­aus ent­stand die Moun­tain­bike Schmie­de Mond­ra­ker Bikes, oder soll ich bes­ser sagen Moun­tain­bike Manu­fak­tur?

Falk Alva­rez, der sei­nes Zei­chens die Schnitt­stel­le im Ver­trieb von Mond­ra­ker Bikes, zwi­schen dem deutsch­spra­chi­gen Raum und des spa­ni­schen Haupt­sit­zes ist, ver­schaff­te uns Zugang in die hei­li­gen Hal­len! Er passt mit sei­nen spa­ni­schen Wur­zeln und sei­ner jahr­zehn­te­lan­gen Tätig­keit als Ver­triebs­chef eines gro­ßen, deut­schen Rad­sport­groß­han­dels her­vor­ra­gend in die­se Posi­ti­on. Mensch­lich ist er wie dafür geschaf­fen. Mit sei­ner gewohnt locke­ren und über­aus net­ten Art weiß er zu fes­seln und zu unter­hal­ten.

Na gut, schließ auf den Stall…dachte ich mir und die Span­nung wuchs, was mich wohl im inne­ren der Fir­ma Mond­ra­ker erwar­ten wür­de.

Ich war schon in vie­len Fir­men die Fahr­rä­der bau­en, von groß bis klein, deutsch, ame­ri­ka­nisch, eng­lisch, ita­lie­nisch, irgend­wie war vie­les schon dabei. Car­bon, Alu­mi­ni­um, Titan…viele ver­schie­de­ne Werk­stof­fe, Arbeits­pro­zes­se, Gedankenansätze…aber was ich dies­mal zu sehen bekam war anders. Für mich die per­fek­te Sym­bio­se aus Lei­den­schaft, Anspruch an die eige­ne Arbeit, Ver­bun­den­heit zum Biken und einem freund­lich, fami­liä­ren Flair, der die Leich­tig­keit der süd­li­chen Län­der trans­por­tiert ohne ​„lais­sez fai­re“ zu wir­ken.

Die Rah­men kom­men aus Asi­en, wie über 90% der heut­zu­ta­ge, hoch­wer­tig pro­du­zier­ten Alu­mi­ni­um und Car­bon Rah­men! Jeder ein­zel­ne Rah­men wird bei Mond­ra­ker auf der haus­ei­ge­nen Richt­bank geprüft, die Lager wer­den vor Ort ein­ge­presst und der Haupt­rah­men wird mit dem Hin­ter­bau in Flucht mon­tiert und anschlie­ßend kon­trol­liert.

Mon­ta­ge­stra­ßen

Das die Moun­tain­bi­ke­rah­men so peni­bel kon­trol­liert und mon­tiert wer­den, habe ich in der Ver­gan­gen­heit sogar bei deut­schen ​„Manu­fak­tu­ren“ ver­misst. Im wei­te­ren Ver­lauf der Füh­rung gin­gen wir durch Lager­stät­ten, die Lauf­rad­pro­duk­ti­on usw. Es war nichts, was beson­ders her­vor­zu­he­ben wäre, bis wir zu den Mon­ta­ge­plät­zen für die End­mon­ta­ge Fahr­rä­der kamen.

In der heu­ti­gen Zeit, eigent­lich schon seit vie­len Jah­ren, kennt man ein­tö­ni­ge Mon­ta­ge­stra­ßen in der Fer­ti­gung von Fahr­rä­dern!

Nor­ma­ler Wei­se rat­tern Druck­luft Schrau­ber an der Mon­ta­ge­stra­ße wo git­ter­box­wei­se: Innen­la­ger, Steu­er­sät­ze, Schalt­wer­ke oder Schei­ben­brem­sen dicht an dicht gepackt vor sich hin krat­zen.

Ganz anders in Spa­ni­en bei Mond­ra­ker. Hier bekommt jeder Mit­ar­bei­ter einen Lauf­zet­tel mit den Anbau­tei­len für SEIN Bike. Mit die­sem Zet­tel geht er ins Lager und holt sich sel­ber, ent­spre­chend der Tei­le­lis­te, alle Anbau­tei­le für sein von ihm per­sön­lich gebau­tes Mond­ra­ker Bike, was er kurz nach der Fer­tig­stel­lung schon wie­der in die wei­te, frei Welt ent­las­sen muss.

Aber das geschieht nicht ein­fach so, oder etwa anonym?! Das von ihm mon­tier­te Bike kommt nicht in irgend­ei­ne neu­tra­le Ver­pa­ckung, die eini­ge Zeit danach schon kei­nen gro­ßen Wert mehr für den Mit­ar­bei­ter dar­stellt, NEIN! Die­ser Mit­ar­bei­ter unter­schreibt dafür mit sei­nem Namen auf dem Zer­ti­fi­kat was jedem Mond­ra­ker Bike bei­liegt. Dadurch ent­steht etwas, eine Ver­bun­den­heit, eine Ver­ant­wor­tung, ein Anspruch an die eige­ne Arbeit wird geweckt, noch viel grö­ßer als wenn es das eige­ne Bike wäre. Apro­pos eige­nes Bike…alle Mit­ar­bei­ter die bei Mond­ra­ker Bikes in Ali­can­te arbei­ten sind sel­ber ambi­tio­nier­te Moun­tain­bi­ker.

Dadurch könnt ihr Euch sicher sein, dass die­se Mit­ar­bei­ter 100% ihrer Pas­si­on in Euer neu­es Bike ein­flie­ßen las­sen.

Ihr merkt sicher­lich das eine gewis­se Begeis­te­rung in mei­nen Zei­len mit­schwingt. Das liegt einer­seits dar­an, dass die Freu­de und Pas­si­on mit denen die Mit­ar­bei­ter von Mond­ra­ker zu Wer­ke gehen sehr anste­ckend ist, zum ande­ren habe ich das bis jetzt immer ein wenig ver­misst, wenn ich mir Pro­duk­ti­ons­stät­ten von Moun­tain­bikes ange­se­hen haben.

Was ich bei ande­ren Her­stel­lern in der Ver­gan­gen­heit immer sehr ver­misst habe war die End­kon­trol­le.

Ganz anders ist das jedoch bei den Spa­ni­ern!

Die Ver­pa­ckung der Bikes, die bei Mond­ra­ker her­ge­stellt wer­den, ist über­durch­schnitt­lich gut. Das ein­zi­ge was ich mir wün­schen wür­de, wäre ein noch sta­bi­le­rer Kar­ton! Der Auf­wand der bei der Ver­pa­ckung der Bikes betrie­ben wird hat mich sehr beein­druckt.

Wenn Dein Bike so lie­be­voll mon­tiert und ein­ge­packt wird, brauchst Du nur noch einen Händ­ler der sein Werk ver­steht und Du hast ein Moun­tain­bike was von der Ent­wick­lung, über die Ent­ste­hung bis hin zur Aus­lie­fe­rung an Dich nur durch ver­sier­te Hän­de gegan­gen ist.

Wo wir gera­de bei der Ent­wick­lung sind, ich habe noch nie so vie­le Pro­to­ty­pen wie bei Mond­ra­ker gese­hen!

Pro­to­ty­pen

Ver­schie­dens­te Samples aus den unter­schied­lichs­ten Mate­ria­li­en wer­den pro­biert. For­men wer­den aus Holz oder Kunst­stoff gefer­tigt um zu visua­li­sie­ren. Danach wer­den Werk­stü­cke gefer­tigt um Kine­ma­tik und Kom­pa­ti­bi­li­tät zu prü­fen. Anschlie­ßend muss das Mus­ter in der geplan­ten Struk­tur gefer­tigt wer­den und die ers­ten Belas­tungs­test bestehen. Eine sehr span­nen­de Arbeit!

ARBEITS­PLATZ VOR DER HALL OF FAME

Genau so ein Arbeits­platz befin­det sich vor der Hall of fame, wo die Geschich­te der Fir­ma Mond­ra­ker Bikes anhand von his­to­ri­schen Model­len noch ein­mal zusam­men­ge­fasst wur­de.

Hier ein­mal die gesam­te Foto­ga­le­rie. Ich hof­fe, das ich Euch ein wenig die Begeis­te­rung der Mar­ke, des Mond­ra­ker Teams und letzt­end­lich auch von mit ver­mit­tel konn­te.

Vie­le Grü­ße und bis bald,

Dani­el (Del­len)

Gale­rie