Ein neu­es Flag­schiff steht bereit, die Maven ist im Haus! 50 % mehr Brems­kraft, 32 % weni­ger Hand­kraft, musi­ka­li­sches Design und schlan­ke Kur­ven. Das alles ver­eint die neue SRAM MAVEN, die wir am 22.02.2024 vor­stel­len durf­ten.

Fast alles an die­ser Brem­se ist für die Extre­me aus­ge­legt. Zu Hau­se auf rup­pi­gen Endu­ro-Tou­ren oder im radi­ka­lem Downhill, bringt die MAVEN mehr Kon­trol­le und Sicher­heit in dei­ne Abfahr­ten. Denn die Maven lie­fert fast 50 % mehr Brems­kraft, als eine der leis­tungs­stärks­ten Brem­sen aller Zei­ten, die SRAM Code. Unser Ben­ni ist bereits mit der Brem­se unter­wegs und kann das nur bestä­ti­gen. Aber die Maven kann deut­lich mehr, als nur bra­chia­le ver­zö­gern!

Weni­ger Kraft, mehr Power!

Weil du 32 % weni­ger Hand­kraft am Hebel benö­tigst, um die glei­che Brems­leis­tung wie mit der Code zu erzeu­gen, ver­rin­gert das die Ermü­dung und ver­bes­sert die Kon­trol­le im har­ten DH-Gelän­de oder auf gna­den­lo­sen E-MTB-Run­den. Mehr Sicher­heit auf anspruchs­vol­len Endu­ro-Tou­ren und auch im Renn­ein­satz hast du nun eine Sor­ge weni­ger.

Grund für die immense Brem­s­power sind die vier Brems­kol­ben mit 19,5 mm und 18 mm Durch­mes­ser. Zum Ver­gleich, die Code kommt mit 16 und 15 mm dicken Kol­ben. Dan der rie­si­gen Kol­ben bie­tet die Maven mehr Druck gegen die Belä­ge, was zu einer bes­se­ren Rei­bung bei weni­ger Kraft­auf­wand führt.

Doch die rie­si­gen Brems­kol­ben brin­gen nichts, wenn das Ver­hält­nis der Kol­ben­grö­ße im Hebel nicht auf sie abge­stimmt ist. Daher wird die Kraft durch das Ver­hält­nis zwi­schen die­sen Kol­ben­grö­ßen bestimmt, und Maven bie­tet eben eine her­vor­ra­gen­de Opti­mie­rung die­ser Para­me­ter. 

Ver­trau­en kommt von ver­traut

Dabei pro­fi­tiert die Maven zusätz­lich von einem ver­trau­ten Gefühl. Die Posi­ti­on des Dreh­punkts, die Län­ge und Form des Hebels sowie die Druck­punkt­ein­stel­lung wur­den von der Code über­nom­men. Die bewähr­te Ergo­no­mie des Hebels bkeibt also erhal­ten! Die Brems­schläu­che ver­lau­fen jetzt in einer neu­en Ste­alth-Archi­tek­tur, die dann für ein auf­ge­räum­tes Cock­pit sorgt und optisch sehr anspre­chend wirkt.

Smar­te-Schei­ben für mehr Tuning

Doch die MAVEN kann noch mehr, denn sie hat so viel Power, dass du nicht mehr mit der fet­tes­ten Schei­be ins Gefecht zie­hen musst! Fang klein an und instal­lie­re dir die kleins­te Brems­schei­be, die dein Rah­men und dei­ne Feder­ga­bel auf­neh­men kön­nen. Jede Ver­grö­ße­rung der Brems­schei­be um 20 mm führt zu einem mecha­ni­schen Vor­teil von 14 %. Wenn du also von einer 180-mm-Brems­schei­be auf eine 220-mm-Brems­schei­be umrüs­test, erhöht sich die Sys­tem­leis­tung um 28 %.

Eine zu gro­ße Brems­schei­be kann aber auch dazu füh­ren, dass nicht genug Wär­me erzeugt wird. Eine klei­ne­re Brems­schei­be, bei der die opti­ma­le Tem­pe­ra­tur erzeugt wird, kann auf dem Trail sogar mehr Biss haben. Aber wie nun die rich­ti­ge Schei­be fin­den? Ach­te dazu ein­fach in Zukunft auf die Far­be der Spei­chen dei­ner Brems­schei­ben.

Bräun­li­che oder gar bron­ze­ne ver­färb­te Spei­chen bedeu­ten, dass die Grö­ße der Schei­be opti­mal ist! Eine vio­let­te oder regen­bo­gen­far­be­ne Ver­fär­bun­gen bedeu­ten, dass dei­ne Brems­schei­ben zu heiß lau­fen und du die Grö­ße anpas­sen soll­test. Bleibt die Far­be der Schei­be so wie sie war, wird die Schei­be heiß genug wer­den und eine Ver­klei­ne­rung wür­de zu einer opti­ma­len Leis­tung füh­ren.

Orga­nisch oder gesin­tert?

Auch bei den Brems­be­lä­gen gibt es Neu­ig­kei­ten. 2 Vari­an­ten ste­hen dir zur Aus­wahl: 

• Orga­ni­sche Brems­be­lä­ge
  Ide­al, wenn du Wert auf ein schnel­les Ansprech­ver­hal­ten und weni­ger Geräu­sche legst!
  
• Gesin­ter­te Brems­be­lä­ge
  Kom­men immer dann zum Ein­satz, wenn du hohe Hit­ze­be­stän­dig­keit brauchst. 

Gro­ßes High­light sind natür­lich die Brems­sät­tel von der neu­en Maven!

Sie sor­gen für eine kon­stan­te­re Leis­tung, weil sie die opti­ma­le Betriebs­tem­pe­ra­tur der Brem­se, über einen län­ge­ren Zeit­raum auf­recht­erhal­ten kön­nen. Durch ihre grö­ße­re ther­mi­sche Mas­se brau­chen sie län­ger, um sich auf­zu­hei­zen, hal­ten dafür aber über­schüs­si­ge Hit­ze in Schach und behal­ten den­noch die opti­ma­le Wär­me, damit sie nicht zu schnell abküh­len.

Befüllt wird auch die­se Brem­se neu­er­dings mit Mine­ral­öl. Weg vom DOT bedeu­tet auch eine Erhö­hung der War­tungs­in­ter­val­le von einem auf zwei Jah­ren. Eine gute Ent­wick­lung, wie wir fin­den. Schon bei der DB8 Brem­se zeich­ne­te sich ja eine mög­li­che Trend­wen­de ab, eine Ent­wick­lung, die wir sehr begrü­ßen wür­den.

Prei­se und Sets

Erhält­lich wird die MAVEN in 3 ver­schie­de­nen Vari­an­ten sein, PLUS eine Limi­t­ed Edi­ti­on.

• MAVEN Ulti­ma­te
• MAVEN Sil­ver und
  
• MAVEN Bron­ze

Alle Brems­he­bel, Hebel­kör­per und Brems­sät­tel sind dann aus geschmie­de­tem Alu­mi­ni­um, ledig­lich die Bron­ze-Ver­si­on hat einen gestanz­ten Brems­he­bel. Die Schrau­ben sind bei Expert und Ulti­ma­te aus Titan, Sil­ver und Bron­ze bekom­men Edel­stahl Schrau­ben. Wir haben hier das welt­weit auf 2500 Stück limi­tier­te Maven Ulti­ma­te Expert KIT. Das Kit sticht optisch mit sei­nen rot gespren­kelt-elo­xier­ten Design­ele­men­ten her­aus, die ande­ren Sets sind ent­we­der clear, schwarz oder blast dark polar elo­xiert.

Preis­lich ruft SRAM für das limi­tier­te Ste­alth Expert Kit eine UVP von 699,- € auf, die ande­ren Brem­sen sind aber schon ab 220,- €, 320 bis 360,- € pro Brem­se erhält­lich.

Wenn Du Bock auf die Brem­se hast, dann meld Dich bei uns!

Video

Natür­lich haben wir dir auch zur neu­en Maven wie­der ein klei­nes Video auf unse­rem You­Tube-Kanal bereit­ge­stellt. Schau mal rein und lass etwas Lie­be für uns da!