Grund­la­ge

Cus­tom Bikes sind die DNA von Wat­zUp in Ober­hau­sen und so war es uns eine gro­ße Freu­de, Hand an ein eh schon sehr exklu­si­ves Bike legen zu kön­nen! Das Mond­ra­ker Craf­ty XR Limi­t­ed. Die­ses Bike ist von Haus aus schon sehr gut aus­ge­stat­tet und dazu noch auf 500 Stück limi­tiert. Das hat uns aber nicht abge­hal­ten, dem Bike eine per­sön­li­che Note zu ver­pas­sen.

Rah­men

Das Mond­ra­ker Craf­ty XR ver­fügt über einen optisch anspre­chen­den Ste­alth-Car­bon­rah­men mit eige­ner Optik und der Mond­ra­ker typi­schen For­ward-Geo­me­try. Der Akku sitzt fest ver­baut im Unter­rohr, aus Grün­den des Gewichts und der Per­for­mance, wie Mond­ra­ker ver­si­chert. Grund­la­ge des Craf­ty XR Limi­t­ed ist das Craf­ty Car­bon XR, wel­ches Du auch bei uns im Shop fin­dest. Die Far­be des Bikes nennt sich ​„trans­pa­rent Amber“ und lässt Tei­le der Car­bon­struk­tur durch­schim­mern, was zum einen für Tech­nik-Nerds extrem anspre­chen ist und natür­lich auch eine gewis­se Renn­sport­op­tik unter­stützt.

Cock­pit

Das Racing-Fee­ling des XR bleibt im Cock­pit bestehen, denn auch wei­ter­hin ist der haus­ei­ge­ne Onoff Kryp­ton Car­bon Len­ker mit 800 mm Brei­te ver­baut. Ein Onoff Kryp­ton Vor­bau ver­bin­det Len­ker und Bike, die Kiox 300 Mini Remo­te, ist gut für den Fah­rer erreich­bar und die Brems­he­bel der neu instal­lier­ten Hope Tech 4 V4 Brem­se lie­gen per­fekt posi­tio­niert in Flucht. Für eine opti­ma­le Ergo­no­mie und den per­fek­ten Griff sor­gen ab jetzt SQLab 7OX Grif­fe!

Ein Lupi­ne SL Mini­Max Schein­wer­fer wur­de von uns fest ver­baut und ver­ka­belt. So kann unse­re Kun­de das Bike auch in der dunk­len Jah­res­zeit sicher durch den Trail navi­gie­ren und behält den Durch­blick.

Antrieb

Ursprüng­lich kommt das Craf­ty XR auch mit einer Aus­stat­tung von SRAM. Hin­aus­ge­flo­gen ist jedoch der ori­gi­na­le X01 Antrieb und Ein­zug hat eine wun­der­ba­re SRAM X0 AXS Trans­mis­si­on gehal­ten. Die Tans­mis­si­on Kom­po­nen­ten bie­ten eine bis­her nie dage­we­se­ne kabel­lo­se Schalt­per­for­mance, unter Voll­last, und ist dazu noch nahe­zu unzer­stör­bar. Das weck­te natür­lich Inter­es­se, beson­ders wenn man das Bike ambi­tio­niert im Gelän­de bewe­gen möch­te.

Das Craf­ty ist dabei prä­de­sti­niert für einen Umbau auf die­se Schal­tung, denn zum einen kommt das Frame­set bereits mit einer für die Trans­mis­si­on pas­sen­den UDH Auf­nah­me daher, was das Umrüs­ten recht ein­fach gestal­tet hat und zum ande­ren unter­streicht die neue Schal­tung den Race-Cha­rak­ter des Bikes!

Unver­än­dert sorgt auch wei­ter­hin die E.13 TRS Race Car­bon-Kur­bel für einen rei­bungs­lo­sen Trans­fer der Antriebs­en­er­gie des Motors über die Ket­te an die Kas­set­te. Abge­run­det wird die Antriebs­ein­heit nun mit wun­der­schö­nen und aus dem vol­len gefräs­ten HOPE F22 Peda­len in Schwarz. Die Lager der Peda­le sind nicht nur war­tungs­arm und lan­ge halt­bar, mit den lan­gen PINs bekommt unser Kun­de einen unglaub­li­chen Grip auf das Pedal und damit ver­bun­den eine außer­ge­wöhn­li­che Kon­trol­le. 

Motor und Akku

Motor und Akku sind natür­lich unver­än­dert geblie­ben. Denn zu der Seri­en­aus­stat­tung des Bikes gehört ein leis­tungs­star­ker Bosch CX Race-Motor. Er ist aggres­si­ver, dyna­mi­scher und mit einer nie dage­we­se­nen Beschleu­ni­gung aus­ge­stat­tet. Er bie­tet im Race-Modus 400 % Motor­un­ter­stüt­zung im Ver­gleich zu den 340 % im Tur­bo-Modus des her­kömm­li­chen Per­for­mance-CX-Modells. Dank sei­nes Magne­si­um­ge­häu­ses wiegt er ledig­lich 2.750 Gramm und ist somit genau 150 Gramm leich­ter als der Stan­dard­mo­tor der Per­for­mance Line CX Serie.

Doch was bedeu­tet Race-Modus und war­um ist er so inno­va­tiv? Nun, nor­ma­ler­wei­se brau­chen Moto­ren eine einen gewis­sen Antritt, um die Unter­stüt­zung für den Fah­rer zu star­ten. Aber bei dem Exten­det-Boost-Modus rei­chen schon ein paar klei­ne Pedal­kicks in der waa­ge­rech­ten Posi­ti­on aus, um den Motor am Lau­fen zu hal­ten. So redu­ziert sich das Zusam­men­spiel zwi­schen Anfor­de­rung und Leis­tungs­lie­fe­rung, was im Ren­nen die viel­leicht nöti­gen Sekun­den aus­ma­chen kann.

Aus eige­ner Erfah­rung müs­sen wir sagen: Hat man sich erst ein­mal an die­ses Fea­ture gewöhnt, möch­te man es nicht mehr mis­sen. Denn es bringt noch­mal ein ganz ande­res Fahr­ge­fühl auf den Trail! Aber bei allem Race-Cha­rak­ter, auch die­ser Motor unter­stützt nur bis zu 25 km/​h und mobi­li­siert dabei ein maxi­ma­les Dreh­mo­ment von bis zu 85 Nm.

In Sachen Kon­nek­ti­vi­tät braucht sich das Set­up auch nicht zu ver­ste­cken. Über die eBike Flow App lässt sich das Set­up des Bikes auf die Wün­sche des Riders anpas­sen. Neben den Unter­stüt­zungs­stu­fen sind auch Ein­stel­lun­gen für die dyna­mi­sche Beschleu­ni­gung, Anfangs­be­schleu­ni­gung, die Höchst­ge­schwin­dig­keit und das maxi­ma­le Dreh­mo­ment indi­vi­du­ell anpass­bar.

Über das exter­ne Kiox 300 Dis­play kön­nen dann alle Daten des Rides kon­trol­liert und abge­le­sen wer­den. So erhält man die größt­mög­li­che Band­brei­te an Infor­ma­tio­nen zum aktu­el­len Ride.

Doch das Craf­ty XR LTD hat noch mehr zu bie­ten. Es ver­fügt näm­lich schon über den neu­en Bosch Sys­tem Con­trol­ler und die kabel­lo­se Mini-Fern­be­die­nung. Über sie der Unter­stüt­zungs­mo­dus auf intui­ti­ve Wei­se aus­wäh­len. Der Bosch Sys­tem Con­trol­ler ist dezent in das Ober­rohr inte­griert. Mit ihm lässt sich z.B. der Motor ein- und aus­schal­ten, der Akku­stand kon­trol­lie­ren und eben­falls zwi­schen den Unter­stüt­zungs­mo­di wech­seln.

Die Strom­ver­sor­gung des Craf­ty wird per Bosch Power­Tu­be gere­gelt. Der Akku ist fest im Unter­rohr des Bikes inte­griert und hat eine Kapa­zi­tät von 750 Wh. Das recht erfah­rungs­ge­mäß dicke aus, für eini­ges an Höhen­me­tern oder Kilo­me­tern!

Lauf­rä­der

Neue Schu­he braucht das Bike natür­lich auch. Vor­ge­se­he­nen sind Zipp 3Zero Motor 29 Lauf­rä­der. Ein wun­der­ba­rer Lauf­rad­satz aus Car­bon, wel­cher anstän­dig was aus­hält und auf­grund sei­nes Flex ein beson­de­res Fahr­ge­fühl aus den Trail bringt. Weil die Räder aber aktu­ell nicht lie­fer­bar waren, steht das Bike noch auf sei­nen Seri­en­rä­dern.

Von Haus aus sind Mavic E-Deemax S 29 Lauf­rä­der ver­baut. Sie sind extra für den Ein­satz auf E-Bike kon­zi­piert wor­den und mit Maxxis Rei­fen bezo­gen. Vor­ne ist ein Maxxis Mini­on DHF in 29x2,6 Zoll instal­liert und hin­ten ein Maxxis Mini­on DHR II in 29x2,6 Zoll. Ein Tube­l­ess Umbau run­det die Rad / Rei­fen Kom­bi ab! 

Fahr­werk

Das Fahr­werk bleibt unver­än­dert, denn hier ist unser Kun­de mit einer Öhlins RXF 38 M.2-Federgabel und 170 mm Feder­weg ein­fach so weit vor­ne, da brauchst Du kein ande­res Set­up mehr! Glei­ches gilt für den ver­bau­ten Öhlins TTX Air-Dämp­fer, wel­cher an der Hin­ter­ach­se ope­riert. Wer mal Öhlins gefah­ren ist, wird sofort wis­sen, was gemeint ist und allen ande­ren möch­ten wir raten, ach­te­te man drauf, wenn wir wie­der Tes­te­vents haben, viel­leicht bekommt Ihr ja mal die Gele­gen­heit, so ein Fahr­werk aus­zu­pro­bie­ren.

Brem­sen

Die seri­en­mä­ßi­ge SRAM Code RSC Brem­se muss­te wei­chen. Ver­baut haben wir eine wun­der­schö­ne Hope Tech 4 v4 Brem­se in Schwarz. Unse­rer Mei­nung nach eine der optisch und tech­nisch schöns­ten Brem­sen am Markt. Du kannst die Brem­se nach Dei­nen Vor­lie­ben ein­stel­len, sie reagiert direkt an Brems­be­feh­le und bil­det nach kur­zer Ein­fahr­zeit eine per­fek­te Sym­bio­se aus Rider und Brem­se.

203 mm innen­be­lüf­te­te Schei­ben wan­deln die Bewe­gungs­en­er­gie in Wär­me um und brin­gen Fah­rer und Bike sicher und zuver­läs­sig zum Ste­hen, auch nach lan­gen Abfahr­ten.

Der neue Tech 4 Brems­griff ver­spricht uns 30 % mehr Brems­kraft zum Vor­gän­ger­mo­dell Tech 3. Ein 5 mm län­ge­rer Brems­he­bel sorgt für mehr Hel­be­kraft und macht die Brem­se zu einem zuver­läs­si­gen Beglei­ter auf dem Trail. Der Brems­he­bel hat eine leich­te Sen­kung im Zei­ge­fin­ger­be­reich, so ent­steht mehr Grip für den Fah­rer. Abge­run­det wird die Brem­se durch die bei­den Stell­schrau­ben, mit denen man den Druck­punkt und der Griff­wei­te ein­stel­len kann. 

Sat­tel und Sat­tel­stüt­ze

Wo frü­her eine Onoff Pija ver­baut war, ist jetzt eine Rock­S­h­ox Reverb AXS Sat­tel­stüt­ze instal­liert. Sie lässt sich eben­falls kabel­los steu­ern und passt somit ein­fach sehr gut zum kabel­lo­sen Set­up des Bikes. Außer­dem ist sie auch im All­tag eine sehr zuver­läs­si­ge Sat­tel­stüt­ze, wel­che direkt anspricht und mit einer Akku­la­dung eine gefühl­te Ewig­keit aus­kommt. Der Sat­tel wur­de eben­falls getauscht, jetzt sorgt ein SQLab 6OX Infi­nery Sat­tel für ange­neh­me Tou­ren ohne tau­be Nudel.

Slide­show

Um das Bike in sei­ner vol­len Schön­heit noch­mal auf Dich wir­ken las­sen zu kön­nen, haben wir Dir eine klei­ne Slide­show vor­be­rei­tet.

Video

Und natür­lich gibt es auch einen Flight­check zu die­sem Bike. Besu­che auch ger­ne unse­ren You­Tube-Kanal und lass und ein Like und ein Abo da. 

Wenn wir auch für Dich mal ein Bike auf­bau­en oder indi­vi­dua­li­sie­ren sol­len, dann ste­hen wir Dir ger­ne zur Ver­fü­gung. Für ein per­sön­li­ches Bera­tungs­ge­spräch rufst Du uns ein­fach kurz im Rah­men unse­rer Öff­nungs­zei­ten an, oder besuchst den Cus­tom Bikes Bereich auf unse­rer Web­site und füllst das Kon­takt­for­mu­lar aus.