Rah­men

Das 2022er Levo Alloy hat es Ben­ni damals sofort ange­tan. Aus­schlag­ge­bend waren für ihn aber weder der star­ke Motor, noch die Wohn­fühl-Geo, oder gar die Seri­en­aus­stat­tung, nein: Die Far­be Oasis / Black war es, die Ben­ni zur Anschaf­fung moti­vier­te.

Auf­ge­tra­gen ist die Far­be auf einem Spe­cia­li­zed M5 Pre­mi­um-Alu-Rah­men mit inter­ner Zug­füh­rung, der bereits erwähn­ten Wohl­fühl-Geo­me­trie und 150 mm Feder­weg am Rah­men. Ben­ni ist 188 groß und fährt das Bike in Grö­ße S5.

Geo­me­trie

Die Spe­cia­li­zed Model­le ver­fü­gen über eine umgangs­sprach­lich als ​“Wohl­fühl­geo­me­trie” beschrie­be­ne Geo. S1 bis S6 Rah­men ste­hen zur Aus­wahl, wenn es um die Rah­men­grö­ße geht. Der Steu­er­rohr­win­kel kann zwi­schen 63 und 65,5 Grad ein­ge­stellt und die Tret­la­ger­hö­he um 7 mm erhöht oder abge­senkt wer­den. Kurz gesagt: Das Bike passt lässt sich an dei­ne indi­vi­du­el­len Vor­ga­ben anpas­sen.

Cock­pit

Schau­en wir uns sein Cock­pit an, stel­len wir fest: Ben­ni fährt einen Enve M7 Car­bon Len­ker mit 800 mm Brei­te und 40 mm Rise. Er schätzt die posi­ti­ven Eigen­schaf­ten des Len­kers in Sachen Flex und Mini­mie­rung des Arm Pump. Pas­send zum Len­ker, ist auch ein Enve Alloy Vor­bau ver­baut. Die­ser hat eine 35 mm Klem­mung. Abge­run­det wird das gan­ze dann durch Sqlab 7OX Medi­um Grif­fe.

Die Kabel­füh­rung läuft ordent­lich vor dem Bike zusam­men und ver­schwin­det dann im Rah­men. Ben­ni mag es hier ordent­lich und auf­ge­räumt.

Antrieb

Bei der Schal­tung greift Ben­ni zu SRAM Kom­po­nen­ten. Daher ist die ursprüng­li­che SX Schal­tung raus­ge­flo­gen und wur­de durch eine GX Eagle Grup­pe mit 12 Gän­gen ersetzt. GX Schalt­werk, eben­so wie ein GX Schalt­he­bel, GX Kas­set­te und Ket­te.

Und war­um? Man könn­te ja mei­nen, dass wenn man an der Quel­le sitzt, nur die teu­ers­ten Kom­po­nen­ten Ein­zug hal­ten? Kurz gesagt: Weil es funk­tio­niert! Ben­ni fährt sein Bike im All­tag, bei Wind und Wet­ter und auch wenn man im Bike­shop arbei­tet, Ver­schleiß­tei­le kos­ten den­noch Geld!

Die War­tungs­kos­ten bei der GX Grup­pe blei­ben also über­schau­bar, auch wenn man mehr­mals im Jah­re Ket­te und Kas­set­te erneu­ern muss. Dazu machen die Kom­po­nen­ten einen zuver­läs­si­gen Job und funk­tio­nie­ren auch im All­tag tadel­los. 

Die Pra­xis Kur­bel­gar­ni­tur, die seri­en­mä­ßig bereits am Start ist, bliebt unver­än­dert. Bei den Peda­len setzt Ben­ni auf Shi­ma­no Saint Klick Peda­le. Die hat er schon seit Jah­ren im Ein­satz, denn sie bie­ten ihm super viel Grip.

Motor und Akku

Motor und Akku sind natür­lich unver­än­dert geblie­ben. Das ist Ehren­sa­che. Das Levo kommt mit einem Spe­cia­li­zed Full Power Sys­tem 2.2 Motor, wel­cher bis zu 90 Nm Dreh­mo­ment ent­wi­ckeln kann und der im Rah­men inte­grier­te Akku hat 500 Watt­stun­den Leis­tung. 

Ben­ni hat bei sei­nem Set­up alles auf Reich­wei­te aus­ge­legt. Er hat dafür das Set­up in sei­ner Spe­cia­li­zed App ent­spre­chend ange­passt.

Dis­play

Seri­en­mä­ßig ist auch das Dis­play geblie­ben, denn als Dis­play ist im Ober­rohr die Spe­cia­li­zed TCU instal­liert. 10 LEDs infor­mie­ren Ben­ni über den Akku­zu­stand und die gewähl­te Unter­stüt­zungs­stu­fe. Alles wird bequem von der Len­ker Remo­te aus gesteu­ert.

Lauf­rä­der

Bei den Lauf­rä­dern ver­traut Ben­ni auf Spe­cia­li­zed Roval Tra­ver­se in 29“ und 27,5“ Grö­ße. Er hat sich bewusst für die­se Lauf­rä­der ent­schie­den, weil die Nabe kein Sound von sich gibt. Klingt viel­leicht erst­mal komisch, ist aber ernst­haft so gemeint. Lei­se soll das Bike für Ben­ni sein.

Bei den Rei­fen setzt er auf vor­ne auf Magic Mary in 29 x 2,6 Zoll. Die sind für Schlamm eine gute Alter­na­ti­ve zum ger­ne genutz­ten Spe­cia­li­zed Hill­bil­ly Rei­fen. Hin­ten ist ein Hans Dampf in 27,5 x 2,6 Zoll ver­baut, denn der hat genug Grip für Brems­ma­nö­ver. Wenn man aber das Bike zum Spie­len bewe­gen möch­te, rutscht es super dort­hin, wo es hin soll.

Eben­falls ver­baut ist ein seri­en­mä­ßi­ger Fox-Fen­der, der schlim­me­re Ver­un­rei­ni­gun­gen von sei­nem Gesicht fern hal­ten soll, was zuge­ge­be­ner­ma­ßen nicht immer erfolg­reich gelingt. Das gan­ze Set­up ist natür­lich Tube­l­ess unter­wegs, mit einer Muc-Off Milch und mit Pea­tys Tube­l­ess-Ven­ti­len.

Fahr­werk

Beim Fahr­werk ist Ben­ni ja eigent­lich ger­ne auf Rock­S­h­ox unter­wegs! Doch in sei­nem Levo ist eine Fox 36 Fac­to­ry Gabel, mit Grip II Kar­tu­sche und 170 mm Feder­weg ver­baut. War­um nicht gleich eine 38er? Nun, die Fox 36 ist weni­ger steif zur 38 und gibt ihm mehr Fahr­spaß, denn sie ist ein­fach agi­ler.

Klei­ner Tipp unter Freun­den: Die hier gezeig­ten Ein­stell­knöp­fe sind in Oran­ge als Nach­rüst-Kit bei Fox zu bekom­men.

Brem­sen

Bei der Brem­se ver­traut Ben­ni auf sei­ne Code RSC Ulti­ma­te Rain­bow Edi­ti­on.

Die fährt er bereits seit 3 Jah­ren und so hat sie vor­her schon auf zwei ande­ren Bikes einen guten Job ver­rich­tet. Es ist für ihn ein­fach DIE Brem­se und ihr kennt das, Brem­sen sind eine Glau­bens­fra­ge und wenn man da mal eine Brem­se gefun­den hat, gibt es kei­nen Grund zu wech­seln.

Die Schei­ben sei­ner Brems­an­la­ge sind von SRAM. HS2 Schei­ben mit 200 mm Rotor vor­ne und 200 mm Rotor hin­ten sind mon­tiert.

Sat­tel und Sat­tel­stüt­ze

Die Sat­tel­stüt­ze blieb Serie, ein Tran­zX Drop­per bringt ihm 170 mm Hub, was laut Ben­ni mehr als genug Absen­kung ist, denn mehr brau­che er nicht. ​“Ich möch­te das Bike ger­ne noch füh­ren kön­nen”, sagt er. Daher rei­chen ihm 170 mm Hub abso­lut aus. 

Der Sat­tel jedoch ist wie­der was ganz Beson­de­res, denn Ben­ni ist auf einem Sqlab 6OX Infi­ner­gy Pro­to­typ Sat­tel unter­wegs. Den fährt er nun auch schon seit 2 Jah­ren und gibt regel­mä­ßig sei­ne Erfah­rung und Mei­nung zu dem Pro­dukt an SQLab wei­ter. Ein­mal SQLab, immer SQLab.

Video

Und natür­lich gibt es auch einen Flight­check zu die­sem Bike. Besu­che auch ger­ne unse­ren You­Tube-Kanal und lass und ein Like und ein Abo da. 

Fazit

So steht es da, das Spe­cia­li­zed Tur­bo Levo Alloy von Ben­ni. Geän­der­tes Fahr­werk, Pro­to­typ Sat­tel, geän­der­te Brem­se und vie­le lie­be­voll zusam­men­ge­stell­te Details. Ben­ni ver­kör­pert mit sei­nem Bike genau das, was unse­re Kun­den an Wat­zup lie­ben. Wir wis­sen, wovon wir spre­chen, weil wir leben, was wir lie­ben!